ГАЗ запустил конвейер по производству сверхдлинных версий
Решение, которое раньше можно было получить лишь кустарным способом, теперь рождается прямо на основном конвейере. Гарантирует высочайшее качество и полную заводскую ответственность за автомобиль.
Инженерная эволюция рамы
Главное изменение новой модификации — в ее основах. Инженеры существенно переработали ходовую часть, чтобы обеспечить машине и надежность, и новые возможности.
- Колесная база увеличена с прежних 3 745 мм до 4 245 мм.
- Общее удлинение рамы составило 870 миллиметров. Этого получилось достигнуть благодаря модернизации заднего свеса.
Автомобиль прибавил в длине почти полметра только за счет расстояния между осями, что кардинально меняет его грузовые характеристики и устойчивость на дороге.
Чтобы не нарушать ритм основного производства, но при этом гарантировать безупречное качество, внедрили уникальную двухэтапную систему сборки. Процесс начинается как обычно: создается стандартное шасси базовой «ГАЗели NN». После этого автомобиль отправляется на специальный участок, где устанавливают удлиненные лонжероны, новую заднюю противоподкатную балку, адаптированную светотехнику и держатель запасного колеса. Так получается серийный продукт, не требующий дополнительных переделок в сторонних ателье.
Новые возможности шасси уже были реализованы для конкретного заказчика. По его техническому заданию завод установил на раму бескаркасный фургон длиной 5 100 мм, чей полезный объем достиг 23 м2. Для такой серьезной нагрузки заднюю подвеску машины дополнительно усилили, а кузов оснастили:
- надежными крепежными петлями и рейками;
- функциональным освещением грузового отсека;
- практичной выдвижной лестницей.
Несмотря на увеличенные габариты, «ГАЗель NN» сохранила надежный 2,5-литровый турбодизельный двигатель, развивающий 150 л. с. С ним в паре работает 6-ступенчатая МКПП, обеспечивая необходимую динамику и топливную эффективность даже с полной загрузкой.